長濱町當地居民們會發佈預告訊息。請務必作為次日肱川嵐景象出現的參考。
長濱大橋建成前長濱是藩政時代連接河流舟運和海運的重要據點而發展的港口城市，肱川河口由於貨物轉運有許多來往船隻。
連接左右兩岸櫛生村沖浦及長濱町的交通方式，雖然有以船連接架起的臨時浮橋，但通常渡船是唯一的交通工具。因此，架起連接兩岸的浮橋是市民們多年的願望。
長濱大橋因連接縣道長濱・川之石（八幡濱市）縣與長濱・郡中（伊予市）縣，便作為復甦經濟的公共事業而發展起來。
橋的設計者是屈指可數的橋樑先驅顧問增田淳，他運用在美國學習的高度設計技術，親自設計了形式多樣的可活動橋。有關橋的構造，是在勘測橋的上游木材集聚地（江湖）來往的船隻通行、地質情況、成本等基礎上，建造橋桁單側開合的活動橋。架設工程投入建設費用約28萬日圓（換算成現在價格約為20億日圓），採潛函（沉箱）法的基礎工程和利用潮位差而完成的浮橋架設法，彙集了當時技術的精華，於昭和10年（1935）8月完成。
施工中架起的浮橋 照片提供者：細野房雄氏
用台船移送橋桁 照片提供者：細野房雄氏
開通儀式時初次過橋
長濱大橋架橋的主角 西村兵太郎
西村兵太郎（1884～1935），從30歲開始至51歲去世前，擔任了5屆（21年零5個月）長濱町長。此外，他還在擔任町長期間當選縣議會議員，參與愛媛縣政17年。
長濱大橋投入運營之前曾有段捲入政治紛爭的曲折歷史，但據說大橋的建成得力於時任縣議會議長的西村。此外，西村還擁有開通愛媛鐵道、改修完善長濱港、新設上水道、建設水族館等多項功績，被譽為“前無古人後無來者的西村”。
日本國內近代架設的活動橋中，現在仍可活動的橋僅有3座，其中2座是鐵道橋，長濱大橋是唯一一座公路活動橋。
長濱大橋是單側橋桁開合的單葉式開合橋，橋上裝有名為“平衡錘”重約82噸的測錘，能使54噸重的橋桁開合自如。
橋在建成之初被塗成深灰色，戰後被塗成紅色，當地居民親切稱呼為“紅橋”。如今沒有大型船隻通行，只在每週一次的定期檢修時開合。
舊開合用電動機械裝置
平成12年（2000）改建操作室時更換了包括發動機在內的可移動裝置。這個象徵歷史意義裝置現在保存在長濱交流會館以供展覽。
經歷了戰禍和拆除事件的生活道路橋
殘留有格魯曼戰鬥機機槍掃射過的痕跡
昭和10年（1935）建成的長濱大橋也遭受了戰爭的殘害。第二次世界大戰末期，大橋遭美軍格魯曼戰鬥機的攻擊，大橋一時不能開合。機槍掃射後的彈孔痕跡顯示了著當時槍擊的恐怖。
昭和52年（1977），隨著交通流量增加及區域交通體系的完善，長濱大橋下游建起了全長333米的新長濱大橋。長濱大橋也因此面臨被拆除的情況，在與縣單位進行談判後，最後舊長濱町順從民意，把橋當作生活道路橋留了下來。
木材集聚地
長濱曾與和歌山縣新宮、秋田縣能代並稱為日本三大木材集聚地而被熟知。由肱川上游的阪石等地用木筏運送過來的木材彙集到江湖，再由木材市場相繼運送出去。
長濱自大正初期以來在西日本的木材界便占有重要地位，香川、廣島、大分等西日本各地的木材同行聚集起來進行拍賣，以長濱的市場價格來標訂西日本的價格。
昭和初期，有一半產量通過商社運往臺灣、滿洲、 朝鮮半島。 此外， 在日本國內作為“伊予的小徑木”、被用作建築材料及煤礦的坑木運往北九洲和宇部。
由於戰後復興，市場蓬勃發展，木材需求增長，便宜的進口木材逐漸流入國內，該地的木材產量在昭和40年代中期減少為最盛時期的一半以下。再加上大型卡車的普及，河邊建廠需求漸少，木材工廠陸續轉移，因此長濱的木材業逐漸衰退，接著大部分的貯木場江湖也都被填埋，變成了現在長濱中學的運動場。
木筏漂流
停滿船隻的肱川河口
曾經的長濱大橋
“肱川嵐”是秋冬季節，愛媛縣大洲市長濱的肱川河口，於夜間到早晨颳起伴有霧的冷氣形強風。晴天的早晨，上游的大洲盆地蘊含的冷氣伴著霧沿著肱川一下子湧出，此景就像帶霧的湖面如豪放奔流的河流，欲把城市吞沒。河霧流入大海的壯闊景象讓人不禁感受到大自然的神秘。
肱川全長103km，流域面積1210km2,是縣內最大的一級河流。由秋到冬，在平靜的晴朗夜晚，大洲盆地低溫的高氣壓流向高溫的伊予灘，隨著氣溫變化，在肱川特有的地形中生成強烈的陸風，形成早晨冷氣中伴有霧的“肱川嵐”景象。
【去長濱大橋的交通路線】
國家指定重要文化遺產“長濱大橋”概要
| 名稱 | 長濱大橋 附一組舊開合用電動機械裝置 |
|---|---|
| 個數 | 1座 |
| 認定日期 | 2014年12月10日 |
| 所在地 | 愛媛縣大洲市長濱町沖浦、長濱 |
| 所屬 | 愛媛縣、大洲市 |
| 結構・形式 | 鋼製開合橋 鋼製橫板2座， 鋼製華倫式桁架5座， 鋼筋混凝土橋墩6座， 鋼筋混凝土橋台2座， 開合裝置一組 |
| 規模 | 橋長：232.3m 寬度：6.6m |
|---|---|
| 建築年代 | 開工日期：1933年11月 竣工日期：1935年8月 |
| 工程招標 | 愛媛縣 |
| 工程設計 | 增田淳（增田橋樑事務所） |
| 工程監督 | 武田良一 |
| 工程施工 | 總承包商：合資公司 細野組 桁架鋼材製造商：安藤鐵工廠 可活動部分鋼材・機械製造商：大阪鐵工廠 電氣部分製造商：明電舍 |
| 總工費 | 28萬日圓 |
| 附註 | 每週日的13時開合 |
